与以往生物质油各类汽车船差距，该船型在节能公司碳废气地方兼具更为明显优点：开展可合理安排约20%的水耗，减低约27%的碳废气、30%的氮塑炼物废气、99%的塑炼物废气和90%上面的PM科粒物废气。港口码头注入经营后可保证24%上面的的减碳率，每航次可减低二塑炼碳废气2100多吨。

沈氏科学技艺最新型LNG进行高压循环流化床器防寒防冻结技艺抓好了机器在极端主义要求下的安稳启用，为轮船的安全卫生远洋航行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。